Rykte: Golf GTI-R ersätter R32...
Sjätte generationens VW Golf har ganska nyligen kommit i GTI-utförande. Som brukligt är de senaste åren är dock inte GTI herre på täppan i Golf-familjen; den titeln har förvaltats av 6-cylindriga och 4-hjulsdrivna R32.
Enligt Car Magazine ryktas det om att R32 ska plockas bort ur programmet, och ersättas med GTI-R som får en turbofyra på drygt 260 hk. Anledningen sägs vara att det blir lättare att få ner förbrukningen och därmed också CO2-utsläppen, dessutom lär turbofyran väga mindre.
Fyrhjulsdrift lär det bli, dessutom en Scirocco-modell med liknande specifikationer.
Om Car Magazine har rätt blir det premiärvisning för Golf GTI-R på bilsalongen i Frankfurt i september.
Audi A4 som Allroad!
A4 Allroad liknar i det mesta A4 Avant. Skillnaderna ligger främst i att Allroad har högre markfrigång (180 mm) och större bredd (20 mm bredare spårvidd).
Rostfria hasplåtar fram och bak hör också till, liksom tröskelskydd.
Interiören ser ut som i A4, och varför inte? Det är snyggt, fungerar bra och kvaliteten vet vi av erfarenhet är mycket hög.
Snål och snabb
Till en början erbjuds tre motorer: 2.0 TFSI/211 hk, 2.0 TDI/170 hk och på toppen 3.0 TDI V6 på 240 hästar. Den snålaste är förstås dieseln, som nöjer sig med 6,4 l/100 km. Snabbast är V6:an, 0-100 km/h går på 6,4 sekunder. Även sexan är snål, enligt Audi drar den bara 7,1 l/100 km.
Standard är sexväxlad låda, alternativt Audis S tronic, dubbelkopplingslådan med sju steg.
Quattrosystemet fördelar i normalläge kraften 40/60, men behövs det kan upp till 65 procent fördelas fram eller upp till 85 procent bak.
Gas och styrning
En ny finess är automatlägena i S tronic. Föraren kan välja mellan komfort-, standard- eller sportläge. Det nya är att datorn varierar gasrespons, kraften till styrservon och växlingspunkterna beroende på vilket läge som valts.
B&O-stereo
Till standardutrustningen hör 17-tums alufälgar, rails, acc, elektrisk handbroms och Audis MMI-interface. Bland tillvalen finns fjärrstyrd baklucka, treläges ac, Xenonstrålkastare, panoramatak och Bang & Olufsen-stereo.
Premiär blir det på bilsalongen i Genève. Försäljningen börjar i sommar, med europapris från 37.000 euro.
Vad tycker ni?
Källa: Bilsport.se
Nya Golf Gti!!
Hittills har vi bara sett den i concept utförande, men nu är den snart här!
Den största skillnaden kan man se i fronten.
Några enorma förändringar handlar det inte om. Precis som på bas-Golfen har fronten, och särskilt strålkastarna, fått ny form. Inredningens kvalitet höjs.
Motorn är fortfarande en rak fyra på två liter, men effekten höjs till 210 hästar, 10 fler än i dagens modell. Maximala vridmomentet på 280 Nm utvecklas redan vid 1.800 varv, ovanligt tidigt i den här sortens motor.
0-100 på 7,2 sekunder och toppfarten är begränsad till 229 km/h.
Bland nyheterna finns ACC, Adaptive Chassis Control, elektroniskt styrda stötdämpare som går att ställa in i komfort-, normal- och sportläge. ACC anpassar också styrning och gasrespons efter hur tufft man kör.
En annan nyhet, som är standard, är elektronisk diffbroms, kallad XDS, som är kopplad till ESP:n. Övrig standardutrustning är CD-spelare, sju stycken airbags och klimatanläggning.
Det ryktas även om att nya Gti:n kommer få bromsar från Brembo
Ännu fler detaljer släpps säkert när motorsalongen i Genève öppnar om en månad.
Jag personligen tycker den ser rätt tuff ut, och vet att nya Golfen i sig är väldigt skön att åka i. Rymlig, med en härlig komfort gör den väldigt behaglig för sin klass.
Ska bli roligt att se vad prislappen hamnar på...
Källa: Bilsport.se
Audi Sportback Concept!
...debuterar i Detroit
Audi Sportback concept symboliserar Sportback-principen i sin renaste form; en kombination av elegans, sportighet och mångsidighet. Konceptbilen signalerar Audis framtida mål, att inte bara erbjuda Sportbackversioner i kompaktklassen. Därför kommer antalet Sportbackmodeller från Audi utökas markant.
Ett designelement hämtat från Audi A5 Coupé, men som är än tydligare på konceptbilen, är de markerade skulderlinjerna som ger intrycket av att bilen ligger som klistrad på vägen. Effekten av detta förstärks ytterligare av de breda LED-ljusen fram och bak.
På konceptbilen har single-framegrillen tolkats på ett nyskapande sätt. I denna version har grillen blivit lägre, bredare och de vertikala ribborna har tagits bort. Detta gör att bilens front ger ett sportigare intryck.
Även interiört är designen ren och elegant med fokus på horisontella linjer och stora ytor. Den breda mittkonsolen som sträcker sig från instrumentpanelen till baksätena andas funktionalitet och glastaket ger kupén en känsla av rymd.
Största delen av inredningen är klädd i läder eller trä, hela vägen från instrumentbrädan till bagageutrymmet.
I kupén återfinns fyra sportstolar med diamantformad sömm som för tankarna till klasisska GT-traditioner. Utrymmet för förare och passagerare är väl tilltaget och det vackert inklädda bagageutrymmet har en volym på 500 liter.
Bilen drivs av Audis V6 3.0 TDI-dieselmotor på som utrustats med ett system för att reducera kväveoxidutsläppen. Insprutningen sker via ett commonrail-insprutningssystem med piezoinjektorer som sprutar in bränslet i förbränningskammrarna med ett tryck på hela 2 000 bar. Den högeffektiva avgasåtercirkulationen och den optimerade turboladdningen bidrar till att minska utsläppen. En av innovationerna i avgasreningssystemet är förbränningsrumssensorer som gör att det möjligt att reglera förbränningen ytterligare. Detta är första motorn i världen där sådana sensorer används.
TDI-motorn är utrustad med ett intelligent temperaturövervakningssystem. Under uppvärmningsfasen är delar av kylsystemet bortkopplat vilket gör att motorn når sin arbetstemperatur snabbare. Även växellådan är utrustat med ett uppvärmningssystem som värmer upp oljan och på så sätt minskar friktionen.
Audi sportback concept är utrustad med ett regenereringssystem som aktiveras när man släpper gasen, vilket den har lånat från produktionsbilarna Audi A4 och Q5. Systemet tar vara på energi som lagras i batteriet vilket minskar bränsleförbrukningen. Audi Sportback concept är även utrustad med ett start-stop system som stänger av motorn vid till exempel rödljus för att ytterligare spara energi.
Precis som i den amerikanska versionen av Audi Q7 3.0 TDI levererar diesel-V6:an i Sportback concept 225 hk och 550 Nm. Kraften fördelas sedan vidare till alla fyra hjulen via den nya 7-växlade S tronicväxellådan och den permanenta fyrhjulsdriften quattro.
0-100 km/h avverkas på mindre än 7 sekunder och toppfarten uppnås vid 245 km/h. Bränsleförbrukning vid blandad körning är 0,59 liter/mil och CO2-utsläppet 156 g/km.
Konceptbilen har lånat stor del av hjulupphängningen från A4/A5-modellerna och använder även CDC-stötdämpare (continious damping control), liknande de som sitter i Audi Q7:s luftfjädringssystem. Stötdämparna är av tvåkammartyp med en extern ventil som anpassar sig till den rådande körsituationen. Ventilen är elektromagnetiskt styrd och reglerar flödet av stötdämparolja mellan den yttre och inre kammaren. Dämparkaraktäristiken i det adaptivta stötdämparsystemet kan även ställas in av föraren via Audi drive select.
Innanför de 21 tum stora hjulen huserar 380 millimeter stora keramiska skivor fram tillsammans med 6-kolvsok. Skivorna bak mäter 356 milimeter.
